2004-8-4：界面．微影術．高速公路（中興大學物理學系黃國豪先生）

走路到底是該靠左還是靠右？

每個時代，每個地點都有不同的定論。中古世紀時，由於騎士或軍隊習慣右手拿劍左手拿盾，因此走在路上時會靠右走，以免與迎面而來的武器誤撞引起誤會。到了西元1300 年，教皇波尼法斯八世（Boniface VIII）在舉行第一個基督大慶紀念時宣布：條條大路通羅馬，且所有到羅馬朝聖者均須靠左走。而此後，左行制便影響了大部分的西歐國家以及英國的殖民地。不過，就是有人天生反骨，要靠右行。法國大革命前，貴族馬車都是靠左走的，因此對於平民而言，靠右走含有革命的意涵在。因此自拿破崙開始征服歐洲，順便散佈了右行的規則後，原本左行的世界就又被這革命份子給打亂了。而美國，則傳承了獨立的精神，與法國同樣採用與英國相反的右行制。

到了現代，要談交通就不得不談到汽車。由於美國是汽車工業的發源地，其生產的汽車源源不絕的地銷至世界各地，左右陣營的平衡或多或少的因此被影響。隨著現代化的進步，貨物的流通增加，因此交通量也隨著水漲船高，塞車開始出現，而鑽來穿去，隨意超車插隊的傢伙也越來越多。而車陣所形成近乎凝止不動的狀況，對他們來說根本是易如反掌。

不管如何，交通在現代已成了與社會繁榮興盛與否息息相關的問題，也成了現在許多科學家的課題之一。當然，各種領域的研究方式都不一樣，比如物理的喜歡加上邊界條件，生物的有圖（影片）才有真相，材料的會喜歡弄些聚合物看看哪種比較好用，而電機的則需要用到聚合物好造出些小到不行的電路。

可是，如果這些領域結合在一起呢？現在流行小而美，如果把問題尺度再從公尺等級，縮小一百萬倍，那將會如何？微米尺度的高速公路（還附交流道）該由誰來走呢？

明天，八月四日（四），中午十二點十分在系咖，物理系碩一的黃國豪將告訴各位，微米尺度的交通問題，該如何解決。